Ce travail présente une analyse numérique du comportement dynamique d’un essieu sur une voie ferrée et quantifie les contributions du défaut, de la déformation de la voie et de la cinématique de l’essieu sur les accélérations verticales mesurées au niveau des boîtes d’essieu. Une quantification des erreurs induites par ces différentes contributions sur la reconstruction des défauts de nivellement et de gauche à partir d’accélérations est alors réalisée. Pour finir, des résultats de reconstruction à partir d’accélérations simulées, corrigés du déplacement essieu-rail et de la déformation de la voie sont présentés.